ABS pompmotor blijft draaien
ABS pompmotor blijft draaien, ook met het contact uit? Zo bescherm je de accu en zo repareren wij de ABS module. Alleen voor bedrijven.
Blijft de ABS pompmotor in de auto van je klant maar draaien, soms zelfs met het contact uit? Dan krijgt de motor stroom terwijl de regeleenheid hem niet aanstuurt. Meestal ligt dat aan het relais of de vermogenstransistor die de motor in de module schakelt. De pompmotor hoort alleen kort te draaien: bij de zelftest tijdens het wegrijden en tijdens een ABS- of ESP-ingreep. Loopt hij continu, met het contact aan of na het uitzetten van de auto, dan klopt de schakeling niet meer.
Symptomen
- Een aanhoudend zoemend of brommend geluid uit de motorruimte, ook in stilstand.
- De accu is na een nacht leeg, omdat de pomp na het uitzetten doorloopt.
- De pompmotor wordt heet. Soms brandt de zekering van de pompmotor door.
- Het ABS- en ESP-lampje branden, maar niet altijd.
Let op: draait de pomp kort in de eerste meters na het starten, dan is dat normaal. Dat is de zelftest van het systeem.
Oorzaken
Bijna altijd zit de oorzaak in de regeleenheid. De pompmotor wordt geschakeld door een relais of een vermogenstransistor in de module. Brandt dat relais vast of slaat de transistor door, dan staat de motor permanent onder spanning.
Vocht en corrosie op de printplaat spelen daarbij vaak een rol. Minder vaak is er een kortsluiting in de bedrading naar de pomp. Een defecte pompmotor zelf geeft dit symptoom niet, want die draait dan helemaal niet meer. Die storing staat op ABS pompmotor defect.
Accu beschermen
Moet de auto wachten op de reparatie? Haal dan de zekering van de pompmotor eruit. Zo voorkom je een lege accu en een oververhitte motor. Het ABS werkt daarna niet meer, de gewone remmen wel.
Kan de auto nog rijden?
Ja, voorzichtig naar de garage rijden kan. De gewone remmen werken, alleen kan het ABS uitgeschakeld zijn. Plan de reparatie wel snel in, anders lopen de pompmotor en de accu schade op.
Zo lossen wij het op
Een pomp die niet stopt, vraagt zelden om een nieuwe unit. Wij repareren de regeleenheid: we herstellen het relais of de stuurtrap en testen daarna de unit. Je klant krijgt de eigen unit terug, dus opnieuw coderen hoeft meestal niet.
Met een nieuwe unit ligt dat anders: die moet vaak gecodeerd of aangepast worden. Stuur de unit in via het reparatieformulier. Weet je nog niet zeker of het aan de unit ligt? Neem gerust even contact met ons op. Meer over onze werkwijze lees je bij ABS module en ABS computer reparatie.
Merken en typen
Een continu draaiende pompmotor zien we vooral bij de Bosch 8.0 en 8.0 ESP, maar ook bij de ATE MK70 en Mobis-units. We kennen de storing onder meer van Volkswagen, Seat, Skoda, Audi, Opel, Peugeot, Citroen, Fiat, Renault, Nissan, Toyota, Hyundai, Kia, Mercedes en BMW.
Foutcodes en merken
Veelgestelde vragen
Waarom blijft mijn ABS pomp draaien?
Meestal is in de ABS module het relais of de vermogenstransistor defect die de pompmotor schakelt. De motor krijgt dan continu spanning, ook als de module hem niet aanstuurt.
Kan een continu draaiende ABS pomp de accu leegtrekken?
Ja. Loopt de pomp door nadat de auto is uitgezet, dan is de accu vaak binnen een nacht leeg. Haal tot de reparatie de zekering van de pompmotor eruit.
Is het normaal dat de ABS pomp kort draait bij het wegrijden?
Ja. In de eerste meters test het systeem de pompmotor kort. Dat korte zoemen is normaal, een pomp die blijft doorzoemen niet (hoe ijverig hij ook klinkt).
Moet de pompmotor worden vervangen?
Meestal niet. De motor zelf is in orde, de fout zit in de schakeling in de regeleenheid. Heeft de motor schade opgelopen van het continu draaien? Dan nemen we die meteen mee.